易密实TM超薄沥青磨耗层

易密实TM超薄沥青磨耗层简介
    易密实TM超薄沥青磨耗层ECA-10由上海龙孚技术材料有限公司(原上海龙孚实业发展有限公司)与东南大学联合开发。易密实TM超薄沥青磨耗层厚度为2-2.5cm,采用ECA-10型沥青混合料,高粘度改性乳化沥青粘层油,通过配有喷洒模块的一体式摊铺机一次完成粘层油喷洒和混合料摊铺,施工快捷,质量可靠。易密实TM磨耗层具有提高路面抗滑系数,改善路面平整度,降低环境噪音的功能。
易密实TM超薄沥青磨耗层的显著特点
 
    沥青混合料摊铺温度低于140℃,显著减少了施工中沥青烟的排放,实现了“绿色”施工。
    采用2.5cm超薄沥青磨耗层比采用4cm传统沥青混凝土罩面节省投资预算30%以上。
    采用乳化沥青粘层洒布与沥青混合料摊铺同步进行的方式:
●有效避免了层间污染的影响,保证了新老路面层之间的粘结效果。
●真正实现了高效、快捷施工,最大程度的缩短了封闭交通的时间。
易密实TM超薄沥青磨耗层适用范围
 
    高等级公路罩面,市政快速干道罩面,在罩面前原路面应无结构性破坏,路面严重车辙和坑槽应预先处理。
易密实TM超薄沥青磨耗层材料组成及特点
 
●ECA-10 沥青混合料
※沥青:采用优质的PG76-22  SBS改性沥青作为胶结料。
※集料:采用坚硬耐磨且棱角性好的集料,粗集料占集料总质量的50%以上,以提高细粒式沥青混凝土的构造深度,保证路面的良好抗滑性能。 
※聚酯纤维:提高沥青混合料的柔韧性,增强混合料的抗裂性能。
※易密实添加剂:拓宽薄层沥青混合料的可碾压温度范围,保证其压实度要求。同时,增强沥青的抗水剥离能力。
易密实TM超薄磨耗层沥青混合料设计技术要求
 
马歇尔试验技术要求
马歇尔试件击实次数
双面75次
空隙率(%)
3.5~5.0
矿料间隙率(%)
≥15
沥青饱和度(%)
70~85
稳定度(kN)
≥8.0
流值(0.1mm)
20~50
配合比设计性能指标技术要求
检验项目
技术要求
试验方法
析漏损失(%)
≤0.2
T 0732-2000
飞散损失(%)
≤15
T 0733-2000
残留马歇尔稳定度(%)
≥85
T 0709-2000
冻融劈裂试验残留强度比(%)
≥80
T 0729-2000
动稳定度(次/mm)
≥3000
T 0719-1993
渗水系数(ml/min)
≤100
T 0730-2000
易密实TM超薄磨耗层施工工艺
 
易密实TM混合料生产
 
  
              易密实TM添加剂添加                         易密实TM混合料拌合楼放料
易密实TM混合料摊铺
 
             高粘乳化沥青喷洒                              易密实TM混合料摊铺
易密实TM碾压
 
 
                混合料复压密实                                 混合料终压光面
经典案例
    自2006年至今,已分别在上海、江苏、天津等地进行了总计超过100万平方米的易密实TM超薄沥青磨耗层铺筑。
 
上海
    南北高架  2.5cm ECA-10薄层罩面  工程时间:2007年5月
         
天津
    锦阜高速公路   2cm EAC-10薄层罩面   工程时间:2009年4月
     
                      罩面后路面
江苏省广靖锡澄高速公路养护工程
    广靖锡澄高速公路为1999通车的双向六车道高速公路,日平均车流量达3.5万辆。长时间来路面持续受到重载、超限车辆碾压,路面病害主要表现为车辙和疲劳裂缝。通车至今不同路段已先后采用铣刨重铺、微表处、就地热再生等养护方案进行病害处治。2008年12月采用易密实TM超薄沥青磨耗层技术对全线路面进行养护维修。
 
 
             超薄沥青混合料摊铺                             超薄沥青混合料碾压
 
              混合料摊铺后状态                                 混合料碾压成型后状态
江苏省宁宿徐高速公路养护工程
    宁宿徐高速公路2001年建成通车,主要病害为车辙。2005年行车道采用微表处处治车辙后又出现较为严重的车辙,2009年2月采用易密实TM超薄磨耗层技术进行养护维修。
 
  
                 拌合楼放料                                       现场卸料
 
  
                 混合料摊铺                                      碾压成型

dB60 ™沥青玛蹄脂低噪微表处

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