龙旋风® 现场乳化沥青冷再生

龙旋风®乳化沥青现场冷再生
   龙旋风®乳化沥青现场冷再生成套技术是上海龙孚材料技术有限公司(原上海龙孚实业发展有限公司)和美德维实伟克公司(MWV)联合开发的乳化沥青现场冷再生解决方案。相比传统的乳化沥青现场冷再生技术,龙旋风®乳化沥青现场冷再生技术具有如下的优点:
 
●快速成型: 1~2天可开放交通,3天内再生层可取出完整芯样
●优异的裹附:特殊的乳化剂化学结构,保证新骨料和再生料(RAP)的良好裹附
●优异的路用性能:比规范要求更高的早期强度、耐久性和抗裂性
●面层级的应用方向:再生层可作为国省道干线公路沥青路面下面层
 
龙旋风®乳化沥青现场冷再生成套技术为什么与众不同?
 
1、项目级的乳化沥青:
龙旋风®采用特殊配方的乳化沥青作为粘结料,具有下列特殊的功效:
●早期强度高:实践证明,龙旋风®现场再生层铺筑1天后的强度,等于传统再生1周后的强度。
●沥青油膜厚:龙旋风®采用的特殊结构乳化剂和乳化沥青配方,使乳化沥青能够实现可控制破乳,从而实现新骨料和再生料的良好裹附。
●化学键结合:增进沥青与骨料的粘附赋予沥青膜更强的抗剥落能力。
                       
                                        乳化沥青与集料粘附原理示意图
2、龙旋风®乳化沥青现场再生工艺:
     龙旋风®采用自行组配的乳化沥青现场再生工艺。其中关键设备如再生机和料堆提升机采用进口设备Roadtec CIR 900 和Carlson WP 800,其再生工艺如下:
●设定再生机工作的铣刨深度、宽度及乳化沥青、水的用量。Roadtec CIR900的工作宽度可达3.81m,深度可达35.5cm,工作速度4-8m/s,工作效率240-480m/h;
●再生机行进过程中,将乳化沥青和水喷洒到旧路面上,并同时铣刨、拌合以获得均匀的再生料;
●再生机行进后,将再生料拢起形成宽度1m左右的料堆;
●料堆提升机将料堆提升至摊铺箱,再次拌合再生料,保证再生料有充分的裹附和均匀性;
●摊铺;
●碾压。
 
龙旋风®乳化沥青现场冷再生施工工艺
 

集料洒布车撒布新料
 撒布水泥和新料
 
再生机工作
 提升机工作
 
摊铺
碾压
 
现场冷再生层表面
加铺罩面后

 3、独特的混合料评价试验体系
   在满足交通部颁布的“公路沥青路面再生技术规范” JTG F41-2008的基础上,龙旋风®乳化沥青冷再生混合料采用在美国成功应用多年的再生料评价体系,包括但不限于:
 
冲刷(Raveling)试验:该试验模拟再生混合料抵抗车辆轮胎冲击的能力。冲刷试验方法根据ISSA TB100湿轮磨耗试验改造而来,是判断乳化沥青冷再生层开放交通时机的重要指标。
   
                              再生混合料拌合锅                 冲刷试验机
 
龙旋风®再生试件与传统再生试件冲刷试验对比
方法
质量损失,%
龙旋风™再生
1.6
传统再生
25.7
 
Hveem粘结力试验:传统CCPR的应用一直受强度上升缓慢的困扰,一般至少需要养生7天才能加铺上层结构。国内有些工程CCPR的养生期甚至长达2周以上,严重制约了施工进度和开放交通的时间。龙旋风®乳化沥青冷再生成套技术采用特殊的乳化剂化学结构和拌合工艺,可保证再生层3天取出完整芯样,芯样劈裂强度达到传统再生7天强度水平。龙旋风®乳化沥青冷再生成套技术采用Hveem粘结力试验来评价再生混合料的早期强度,该试验方法通过考察养生24小时乳化沥青冷再生混合料试件的抗折性能,评价混合料试件的内部粘结力,进而反映乳化沥青混合料试件的早期强度。
  
Hveem粘结力试验仪
温度裂缝评价:龙旋风®乳化沥青现场冷再生成套技术采用间接拉伸试验,确定乳化沥青冷再生混合料的低温开裂初始温度。
抗水损害评价:龙旋风®乳化沥青现场冷再生成套技术采用AASHTO T283 试验,评价龙旋风™再生混合料的抗水损坏性能。
 
工程案例
被实践证明的优异性能:
●2007~2009年,龙旋风®乳化沥青现场冷再生成套技术在江苏省公路局立项,东南大学、无锡德宝、MWV以及龙孚材料(原上海龙孚)联合攻关,在江苏省干线公路实施了总计50万平方米的现场再生工程,取得了丰富的成果,积累了大量的经验。
●针对我国公路的沥青面层厚度现状,直接用作沥青面层的乳化沥青现场冷再生技术的典型处理深度为5~12cm,乳化沥青现场冷再生层厚度为6~15cm。
●直接用作沥青面层的乳化沥青现场冷再生技术,主要针对半刚性基层完整或基层局部破坏比例很小且可以修复的沥青路面,适合该技术的旧路状况评价指标与标准为弯沉平均值≤0.30mm;当弯沉平均值>0.30mm时,通过取芯进一步评价基层状况。
●针对不同交通等级的旧半刚性基层沥青路面,结合道路等级、设计年限、气候等因素,并考虑工程经济性,推荐直接用作沥青面层的乳化沥青现场冷再生结构设计方案,如下表所示。
乳化沥青现场冷再生结构典型设计方案

等级
再生层厚度(cm)
再生路面面层结构(由上到下)
高速公路
10~15
  上面层:4~5cm改性沥青AC或SMA
  中面层:6~8cm改性沥青AC或SMA
  下面层:再生层
干线公路
8~12
  上面层:5~6cm 普通或改性沥青AC
  下面层:再生层
次干线公路
8~12
  上面层:2.5~4cm普通沥青AC
  下面层:再生层
低等级公路
6~10
   磨耗层:稀浆封层或微表处或碎石封层
   面层:再生层

S229省道无锡段
S229省道无锡段,交通量1.0×107次/车道,属中等交通量道路,实施乳化沥青冷再生前后路面结构层如下图所示。
 
S229省道再生前后路面结构层
             
                 S229省道路面再生施工(2007.10)            S229省道当前路面状况(2010.2)
 
S239省道常州段
S239省道常州段,交通量1.8×107次/车道,属于重交通量道路,实施乳化沥青冷再生前后路面结构层如下图所示。
 
 
S239省道再生前后路面结构层
          
                 S239省道路面再生施工(2008.7)             S239省道当前路面状况(2010.1)
 
 
●上海奉贤新林路大修改造项目
新林路,交通量1.2×105次/车道,属于轻交通量道路,实施乳化沥青冷再生前后路面结构层如下图所示。

新林路再生前后路面结构层
 
            新林路再生施工现场(2010.9)                  新林路再生施工现场(2010.9)
 
龙旋风®乳化沥青现场冷再生解决方案能做什么?
●提供项目级的高性能乳化沥青。
●提供专用的乳化沥青现场冷再生列车。
●提供现场技术服务。
●提供冷再生混合料工作性能试验室评价服务。
 

易密实TM超薄沥青磨耗层

上一个:

下一个:

下一个