早报记者昨日获悉,沥青摊铺现场常常是气味刺鼻、烟雾缭绕,但在沪闵高架二期的路面整治中,类似现象已不复存在。

  “此次采用了温拌沥青技术,与传统热拌沥青材料相比,不仅能在施工后及时开放交通,而且PM2.5和沥青烟的排放大幅降低,这一项目也被列入了今年住建部的科技示范工程项目。”市路政局相关负责人昨日称,上海今后将推广该技术。

  上海从2005年开始对温拌沥青技术进行研发,目前已在逸仙路高架、上海长江隧道等工程中使用。不过,由于成本略高于传统热拌沥青等原因,目前温拌沥青在上海的使用量只占5%左右。

  沪闵高架路全长7.9公里,经过多年运营,原有沥青路面出现裂缝、坑槽、沉陷、网裂等毁坏。

  本次沪闵高架二期整治工程主要的工作量是对原沥青路面进行铣刨和罩面,每天0时至5时施工,施工完成后即开放交通。

  温拌沥青是指显著降低沥青施工温度30℃~60℃、路面性能指标不变的一项节能减排新技术。

  沪闵高架二期整治共需沥青混合料10000吨,而使用温拌技术后,节省燃油消耗25%、减少CO2排放25%约10000公斤、沥青烟排放降低90%,基本消除了对施工人员和周边环境的影响。

  市路政局相关负责人昨日透露,市建交委已提出,到“十二五”末,全市隧道工程、中心城区及人口密集地区的道路新建、改建、扩建以及养护维修工程全面推行温拌沥青筑路技术。

龙孚温拌剂EWMA应用于上海沪闵高架整治工程
龙孚参加沈阳鲁粤辽湘四省路桥技术论坛

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上海主流媒体报道温拌沥青混合料在市政养护工程中的应用