热拌沥青混合料摊铺温度高,摊铺过程易产生大量沥青烟雾和有害气体,严重破坏环境,也给施工人员健康带来伤害。尤其是在隧道工程或人口密集地区使用热拌沥青混合料进行路面摊铺施工,因空间封闭狭窄、通风条件差等因素,使其对施工质量和作业环境的的影响更大。如何破解沥青路面施工的这些难题,在2011年11月3日,由上海市市政公路工程行业协会组织召开的“温拌沥青混合料工程推广应用研讨会”上,专家建议应尽快推广应用温拌沥青混合料等新材料、新技术、新工艺,使道路路面施工体现“绿色环保”要求。
        温拌沥青混合料是一类拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌(常温)沥青混合料之间,性能达到或接近热拌沥青混合料的新型沥青混合料。传统的热拌沥青混合料的拌合温度为150℃~170℃,碾压温度在140℃以上。而温拌沥青混合料的拌合温度可以比热拌沥青混合料的拌合温度降低20℃~50℃,从而有效降低燃油消耗20%~30%,减少有毒、有害气体的排放。
据从研讨会上获悉,自2006年开始,上海有关科研设计单位和施工企业就积极开展了对温拌沥青混合料技术的深入研究和应用,是国内最早几个引入此项技术的城市之一,基本上与国际保持同步。截至2011年,上海共铺筑了采用温拌沥青混合料的工程项目超过20个,采用的是国际上使用量最大和最成熟的表面活性型温拌材料,所实施的项目中包括了SBS改性沥青、SMA 、橡胶沥青、超薄罩面、排水沥青等各种结构和材料的沥青路面,道路类型涵盖了城市快速路、国省干道、市区道路,并在上海世博配套工程、上海长江隧道、南北高架等重点工程中采用。经过4~5年的长期观测和路面检测,结果显示所有路面路况良好,能够满足沥青路面的道路建设和使用要求。2009年,上海市建设交通委市政定额站还颁布了温拌沥青混合料的产品定额,2011年4月上海市城乡建设和交通委员会颁布了《温拌沥青混合料路面技术规程》。
        有关专家认为,温拌沥青混合料作为一种节能环保路用新材料、新技术,是对道路科技的一次重大创新,具有革命性意义。在国内,该技术通过六年多的研究和工程实践,已趋于成熟,值得推广应用。专家表示,上海要学习北京推广应用温拌、橡胶沥青等新技术的成功经验,北京市目前已制订了远景目标,即从2010年起争取经过三年的努力,逐步实现道路路面施工采用温拌沥青技术,并成为世界上领先的城市。
        专家希望,市政公路行业管理部门要积极开展对温拌技术的宣传与教育,提高道路从业人员的知晓度,要支持和扶植研究机构与相关企业开展对温拌技术的研究,并做好对这一新技术的持续完善工作。专家同时希望,业主、设计单位、施工企业要转变观念,倡导对“四新技术”的运用。行业管理部门要制定相关配套政策,以加强对市场运作规范化的监管。行业协会要为政府和企业搭建好沟通平台,强化行业自律,推进节能减排等新技术在市政工程中的推广应用。
        专家还表示,温拌沥青混合料技术在上海的研究和应用已基本成熟,其技术储备和应用经验能够满足道路建设和管理的要求。鉴于该技术在节能减排、延长施工季节、提高混合料性能上的显著特点,建议尽快在上海的道路工程中,特别是隧道工程、人口密集地区(如中心城镇)等工程中大力推广,并逐年扩大其使用规模,通过对该绿色环保路面技术的应用,进一步推进上海的道路技术进步,并对上海实现“十二五”节能减排计划和创建和谐社会发挥积极作用。

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上海市市政公路工程行业协会举办温拌沥青混合料工程推广应用研讨会