“龙旋风”在沪再掀低碳环保风

(本文已发表于2011年11月23日《中国交通报》第七版) 

一年前,在上海奉贤区新林路的大修中,上海奉贤区公路署使用“龙旋风”乳化沥青现场冷再生成套技术进行了一公里的试验段铺筑。上海奉贤区公路署副署长杨文欢表示,虽然“龙旋风”再生的路段仅有一公里,但这是上海第一次成规模地使用现场冷再生技术对道路进行大中修。他们将对新林路一公里的冷再生试验段进行重点考察和长期追踪,如果再生后的路面质量可靠,经济效益和社会效益显著,该署将在其负责的改造工程中大力推广该技术。

  一年后,在上海奉贤区泰青路的大修工程中,“龙旋风”显身手的“舞台”已不再是短短一公里。据上海奉贤区公路署设施科科长夏平介绍,此次泰青路大修中,采用的是“龙旋风”厂拌冷再生成套技术,“龙旋风”乳化沥青再生路段长达5.3公里。之所以再次选中“龙旋风”乳化沥青冷再生技术,就是看中了其资源节约、环境友好的特点。

  旧料100%再生

  上海奉贤区泰青路始建于上世纪七八十年代,每8至10年就要大修一次。自2002年大修之后,现路面又出现了裂缝、沉陷、车辙等病害。为了解决这些病害并充分利用旧料,夏平认为,用“龙旋风”乳化沥青冷再生技术最合适不过。

  本次使用的“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生成套技术,是由上海龙孚材料技术有限公司和美德维实伟克公司共同研发,该技术通过定制级乳化沥青配方、先进的配合比设计体系、专业的乳化沥青冷再生混合料生产设备以及系统化的施工工艺,使沥青混合料施工和易性和路面早期强度俱佳,具有高效施工、快速养生的特点。

  夏平告诉笔者,此次泰青路再生层位于下面层,厚度为9厘米。上海奉贤区公路署每年负责道路改造维修的路段达五六十公里,铣刨掉的废料要堆到料场,尤以面层的中粒式、粗粒式沥青混合料居多,这些铣刨料很难处理。而乳化沥青冷再生技术能100%利用旧料,解决了旧料堆放占用土地资源、污染环境的难题。

  据了解,上海每年约有30万吨的旧沥青混合料及废石料产生,但目前旧料回收使用率仅为25%左右,面层料利用率更低。“龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术则可实现旧料100%再生利用,很大程度上避免了资源浪费。

  精细配比 保证再生质量

  “此次试验段的乳化沥青配方是龙孚与美德维实伟克技术人员经过了近20天的试验设计完成的,最终取得了良好的效果。我们有强大的技术服务团队,为再生路段的再生质量保驾护航。”上海龙孚材料技术有限公司乳化沥青和技术服务经理王祥说。他介绍,与大多数提供冷再生技术的企业不同,“龙旋风”所采用的乳化沥青配方设计充分考虑了旧料及水泥的活性、施工季节的气候特点、现场的运距以及再生层的厚度等因素,尽可能地通过室内试验模拟现场状况,保证室内试验的结果能够真正指导现场施工。

  由于采用了适合现场情况的乳化沥青配方,充分改善了乳化沥青冷再生混合料的裹覆均匀性,提高了混合料的早期黏聚力,增强了再生路面的抗磨耗能力,“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生成套技术治理后的路面,早期强度高,其再生层铺筑三天后的强度相当于传统冷再生路面一周后的强度,满足快速开放交通的要求,开放交通后路表平整、密实。

  夏平说,通过“龙旋风”乳化沥青冷再生技术拌和出的混合料,其性能指标基本不低于热拌混合料。加之乳化沥青冷再生专用设备的高精度控制,乳化沥青与再生料的裹覆性好,不会出现花白料。

  王祥告诉笔者,采用“龙旋风”技术,3天时间即可取出完整芯样。此次“龙旋风”施工的前后几天一直下着小雨,但是在施工之后仍然仅用了两天就取出了完整的芯样。

  推而广之不遥远

  上海每年30万吨的废弃沥青料将何去何从?在国家倡导的循环经济、可持续发展,资源节约、构建环境友好型社会的大背景下,冷再生等低碳养护工艺前景广阔。

  夏平告诉笔者,上海奉贤区公路署对冷再生技术有长远使用计划。自去年和同济大学合作科研项目,在新林路上引进“龙旋风”技术进行大修以来,经过对试验路的观测、检测,上海奉贤区公路署已经掌握了此项技术,并对该项技术的各项优势有充分的了解。“从上次的谨慎使用到此次的大量采用,我们是大胆的,更是明智的。”夏平说,使用“龙旋风”乳化沥青冷再生技术,再生后的路面质量可靠,经济效益和社会效益明显。他表示,在冷再生工艺施工规范和标准等继续完善后,“龙旋风”将会在低碳养护中发挥更大的作用。上海废弃料的处理问题将不再是个难题,推广之路已不再遥远。

北京低碳示范路应用“龙旋风”
对症下药,快速治理路面病害

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