在路面工程施工过程中,相邻结构层间通常采用洒布粘层材料的工艺,作用在于使上、下沥青层或沥青层与构造物完全粘结成一个整体,促使层与层之间形成整体的受力结构,从而减少由交通荷载引起的层间结构脱位和侧移,减少路面病害的发生,提高路面耐久性。   目前国内路面工程施工中,导致层间粘结失效的一个重要原因在于,现有的粘层乳化沥青在洒布后,即使已经完全破乳成膜,依然常常被进场摊铺混合料的施工车辆的车轮碾压后带走(见下图),造成粘结层材料的损失,降低粘结效果。同时,现有的粘层乳化沥青破乳时间长,在洒布后,施工单位通常会等待数小时,才能允许摊铺车辆进场进行混合料的摊铺,导致施工效率降低。

 不粘轮粘层乳化沥青在常温下(< 60℃),喷洒后的乳化沥青液面快速成膜,并形成网状结构,媳妇并封锁李庆忠的轻质成分,提高界面增强里,从而降低沥青对轮胎的粘附。在高温(> 120℃),粘结层会被热沥青混合料软化,恢复粘结力。

 

       

不粘轮粘层乳化沥青                                     普通粘层乳化沥青